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MOTORI E AUTO D'EPOCA STORIA AUTOBUS 380 IVECO EUROCLASS
A CURA DI MICHELE PAPPACODA
Progetto
L'Iveco Euroclass viene realizzato nei primi anni '90 per rimpiazzare il datato Iveco 370. Si tratta di un autobus adatto, a seconda della versione, a servizi di linea interurbani o a servizi di noleggio GT. La versione HD (turismo-linea GT) ha conseguito nel 1995 il prestigioso premio internazionale di "Coach of The Year". Ad esso è stato affiancato nel 1996 il modello TopClass disegnato da Giugiaro e realizzato partendo dallo stesso telaio ma caratterizzato da un allestimento più esclusivo.
Tecnica
Gli Euroclass, prodotti nello stabilimento italiano di Valle Ufita presso Flumeri, fino al 2001 sono stati equipaggiati con un motore Fiat 8460.41S erogante 345 o 380 cavalli a seconda della versione. A partire dal 2003, in occasione del passaggio alle normative Euro 3, la linea del mezzo viene rivista con l'adozione di nuovi gruppi ottici circolari e di motori Cursor 8 e Renault DXi 11.
La maggior parte degli Euroclass è dotata di cambio manuale e aria condizionata; esistono anche versioni con trasmissione automatica destinati alle linee regionali.
Versioni
L'Euroclass è stato prodotto in due versioni:
- Lunghezza: 10,5 mt, 12 mt
- Alimentazione: Gasolio
- Utilizzo: Linee interurbane, noleggio a corto raggio
- Lunghezza: 12 mt
- Alimentazione: Gasolio
-
Utilizzo: Linee a lunga percorrenza, noleggio GT
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Diffusione
L'Euroclass, durante il suo lunghissimo periodo di commercializzazione, è stato acquistato da svariate aziende di trasporto pubblico. La versione HD è tuttora utilizzata in servizi NCC a corto-medio raggio, mentre sulle linee a lunga percorrenza non viene più utilizzata a causa della sua anzianità.
La versione H circola tuttora in migliaia di esemplari presso le aziende di trasporto pubblico; in particolare grandi quantitativi presso il COTRAL e la SITA.
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